毛茸茸的思方

歷經風災、停駛年餘的貓空纜車，去年復駛後熱度大減，今年虧損近七千萬元；形同每位乘客補貼五十三元，等於「坐一人賠一人」。議會要求北捷得在二○一三年前轉虧為盈，甚至不排除調漲價格。

貓纜為何賠錢？被定位為觀光休憩功能的貓纜，相較於國內其他纜車系統，單程全票僅五十元，價格較低；但票價便宜恐非貓纜虧損的主因。

上貓空喝茶、看夜景，一度是大台北地區熱門的休閒活動。數十年下來，六十多家土雞城、茶館陸續出現，有些陳設相當簡陋；且放眼望去，鐵皮屋林立、電桿電線橫陳，整體景觀雜亂。但近幾年來，新北市水金九、宜蘭的休閒農場同樣可以喝茶、賞景、吃土雞，交通方便，景觀更優，客源自然分散。

一家店或一個景點要永續經營，不能只靠好奇的嘗鮮客，而得靠願不斷重訪的回頭客。但去過貓空的人，很多人卻未必有「再去一次」的動力。貓空夜景，除了特定店家區位可飽覽全景外，多數視野有限。如果想「吃氣氛」，單就店內陳設，又很難滿足需求。

平心而論，郝市府在貓空投下不少心力，但當初市府規劃貓纜，只想著如何完成這個「載具」。因此，除負責興建的局處外，缺乏橫向整合，錯失了從景觀規劃、店家輔導、接駁交通等層面全盤改善貓空體質的契機，以為纜車建好旅客自然會上門。

事實上，貓纜本身只是運輸工具，而非「目的」，終端欠缺特色魅力景點，貓纜就只是花五十元可以搭廿五分鐘的「慢速雲霄飛車」。問題是，遊客的好奇心終會消退。

貓纜的經驗，足堪其他正方興未艾「瘋纜車」的縣市引以為鑑。

2011年12月28日星期三